Otomobil dünyasında tüketiciler paraları için her zaman daha fazlasını isterler. Daha iyi kalite, daha fazla özellik ve mühendislik inovasyonu istiyorlar. Bu yazıda, şimdiye kadar üretilmiş en fazla mühendislik tasarımına sahip en iyi arabaları vurguluyoruz.
Mitsubishi GTO / 3000GT:
Mitsubishi GTO / 3000GT, 1990’larda tanıtıldı ve şimdiye kadar üretilmiş teknolojik olarak en gelişmiş otomobillerden biriydi. Camlar, açılır tavandan açılan farlar ve zamanlarının çok ilerisinde olan diğer birçok özellik dahil olmak üzere neredeyse her şey için elektronik kontrollere sahipti. Ayrıca, sürücülerin bir düğmeye basarak insanlara el sallamasına izin veren aktif aerodinamiğe ve daha yüksek bir deneyim için kanatçıkları açan bir egzoz sistemine sahipti. Süspansiyon, yarışmak veya sadece seyir halinde olmak isteyip istemediğinize bağlı olarak sert veya yumuşak olabilir. Ek olarak, tarihte bu özelliğe sahip yalnızca ikinci otomobil olan, tamamen motorlu katlanır sert tavana sahip bir üstü açılır araba olarak da mevcuttu. Arka akstaki direksiyon, onu daha da çevik hale getirdi. Dört tekerlekten çekişli ve çift turbolu V6 motorları nedeniyle çok ağır olmasına rağmen,
Mercedes-Benz G-Serisi:
Mercedes-Benz G-Serisi aslen bir ordu aracı olarak geliştirildi ve benzersiz bir üç yollu diferansiyel sayesinde sağlam, sağlam ve neredeyse durdurulamaz olacak şekilde tasarlandı. Gövde bir çerçeve şasi üzerindeydi, bu da makineli tüfek taret, daha kalın zırh, düz yatak veya sadece bazı konfor özellikleri gibi farklı bir kabine kolayca sığdırabileceğiniz anlamına geliyordu. G-Serisi’nin sivil versiyonu o kadar başarılıydı ki, birinci nesil model, tıpkı 1979 otomobili gibi, ancak daha iyi teknolojiye ve daha konforlu bir iç mekana sahip olarak 2018 yılına kadar sürdü. Yenisi, sağlam bir şasiye monte edilmiş hala üst düzey bir kutu, ancak arazi yetenekleri onu farklı kılan şey. G-Wagon, 55 dereceye kadar yana yatırılabilir veya 60 santimetre derinliğindeki suları kolaylıkla geçebilir. Görev için gereğinden fazla tasarlandı, ancak daha kalın lastiklerle,
Mazda Miata MX-5:
Ağırlık veya daha doğrusu eksikliği, Mazda Miata MX-5’i sürmeyi bu kadar keyifli kılan şeydir. 2020 Mazda Miata MX-5, modern, güvenli ve tam donanımlı olmasına rağmen minimalist 1989 modelinden daha ağır değil. Mazda, bunu başarmak için “gram stratejisi” olarak adlandırdığı şeyi kullanır. Dikiz aynalarının plastik kasası normal arabalardan daha incedir, pedallarda delikler vardır, viraj denge çubukları oyuktur ve vites kolu tipik bir Japon Johnson’dan daha büyük değildir. Ek olarak, bagaj kapağından motor bloğuna, salıncaklara ve hatta arabanın cıvatalarına kadar her şey, alüminyum gibi tıraşlanamayan daha hafif malzemelerden yapılmıştır. Arabayı anoreksik hale getirmek dinamikleri, yakıt verimliliğini iyileştirir, CO2 emisyonlarını azaltır ve performansı artırır.
Mercedes 600 “Brüt”:
Mercedes 600 “Grosser” muazzam boyutu, lüksü ve maliyetiyle yol için bir devdir. Piyasaya sürüldüğü tarihteki en pahalı yeni otomobildi ve herhangi bir Rolls, Ferrari veya başka herhangi bir şeyden daha pahalıya mal oldu. 1963’teki tasarım, Mercedes’in bugün sattığı otomobillerin çoğunu geride bırakıyor. Bakkalın o zamanlar merkezi kilitleme, disk frenler, otomatik seviye ayarlı havalı süspansiyon ve buzdolabı, telefon veya televizyon ekleme seçeneği gibi yeni özellikleri vardı. Her şey hidrolik olarak çalıştırılıyordu, yani tek yapmanız gereken bir düğmeye basmaktı ve koltuklar, camlar, sunroof, kapılar ve bagaj kapağı otomatik olarak açılıp kapanıyordu. Bununla birlikte, hidrolik sistem 2100 psi’de çalışır ve lastiklerin çoğu yalnızca 35 psi’ye pompalanır, bu nedenle bu pencerelerin uygulayabileceği, onları giyotin olarak kullanacak kadar kuvvetler nedeniyle dikkatli olunmalıdır.
Volkswagen XL1:
Volkswagen XL1, bir litre yakıtla 100 kilometre veya galon başına 260 mil yol alabilen benzersiz ve şimdiye kadar yapılmış en yakıt tasarruflu araçtır. Aracın tamamı, her çizgi, her kıvrım, tekerlek kapakları, arka görüş kameraları, daha dar gövde, daha dar lastikler ve gizli silecekler dahil olmak üzere hava direncini en aza indirecek şekilde düzenlenmiştir. XL1, orta motoru, karbon fiber gövde panelleri ve monokok hücresi, magnezyum tekerlekleri, seramik frenleri ve Lamborghini Gallardo’dan daha düşük bir talep fiyatı ile bir süper otomobil gibi inşa edilmiştir. Aynı zamanda yedi vitesli çift kavramalı kelebek kapılara ve bir süper otomobil fiyatına sahiptir. Şimdiye kadar yalnızca 250 adet üretilmiş olmasına rağmen, yine de tüm Koenigsegg’in toplamından daha fazladır.
Lexus LS400:
Lexus LS400, 1980’lerde Almanya ile savaş başlatmak için geliştirildi. Geliştirilmesi sırasında, çılgınca ve sıklıkla çelişkili hedeflere ulaşması için sınırsız zaman ve para verildi. LS400, gaz kullanırken 155 mil hızla seyahat edebilecek ve bir buzdolabı kadar sessiz olacaktır. Ayrıca Alman rakiplerinden daha hızlı, daha çevik, daha konforlu, daha aerodinamik olacak ve daha az gaz kullanacak. Bu proje 4.000 kişiyi içeriyordu, geliştirmesi bir milyar dolara mal oldu, 450 test katırı üretti ve hepsi birlikte 2,7 milyon milden fazla yol kat etti. Daha çok küçük, uygun fiyatlı otomobiller üretmesiyle tanınan Toyota, mühendislik konusundaki düşünce şeklini de değiştirmek zorunda kaldı. LS400, başka herhangi bir araba ile herhangi bir parçayı paylaşmayan, ısmarlama bir araçtı. Amerika Birleşik Devletleri’nde en çok satan lüks otomobildi.
Bugatti Veyron:
Bugatti Veyron, arabayı yapmak için beş milyon dolara mal oldu, ancak onu yalnızca bir milyon dolara sattılar. Parçaların birçoğu uçak teknolojisi kullanılarak geliştirildi çünkü yoldaki başka hiçbir şey bu tür kuvvetlere maruz kalmamıştı. 1.000 beygir gücü ve saatte 250 mil rakamları o zamanlar o kadar çirkindi ki, çoğu gazeteci bunların şaka olduğunu düşündü. Bugatti’den önce, insanlar garajlarında daha hızlı ve daha güçlü arabalar yaptılar, ancak hiçbiri Veyron kadar güvenilir veya çalıştırması basit değildi. Kıvılcım olmadan 250 mil hızla sürmek, sağır edici gürültü veya aracın zar zor bir arada durduğu hissi, bu arabayı bu kadar özel kılan şeydir. Ayrıca herhangi bir sorun yaşamadan Kuzey Kutbu veya Sahra boyunca saatte 250 mil gidebilir. Bunu, her çalıştırmadan sonra motoru yeniden yapmak zorunda kalmadan, yakıtı bitene kadar tekrar tekrar yapabilir. Veyron, birbiriyle çelişmeyen çok farklı kişiliklere sahip bir süper otomobil.
Porsche 918 Casus:
Porsche 918 Spyder, ilk hibrit süper arabalardan biriydi ve toplam 887 beygir güç çıkışına sahipti. Bir karbon fiber monokok şasi ve gövde panelleri, dört tekerlekten direksiyon, aktif aerodinamik ve kısa mesafeler için yalnızca elektrikle çalışabilen bir hibrit aktarma organına sahipti. 918 Spyder ayrıca 214 mph azami hıza sahipti ve 0’dan 100 km/s hıza sadece 2,5 saniyede çıkabiliyordu.
Audi r8:
Audi R8, hafif alüminyum uzay çerçeveli şasi ve gövde panellerine sahip, ortadan motorlu bir spor otomobildir. Ayrıca kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemi, manyetik sürüş süspansiyonu ve 602 beygir gücü üreten 5.2 litrelik V10 motora sahiptir. R8, tasarımı ve performansı nedeniyle çok sayıda ödül kazandı ve mühendisliği, otomotiv endüstrisindeki en gelişmişlerden biri olarak kabul ediliyor.
Ferrari LaFerrari:
Ferrari LaFerrari, toplam 949 beygir gücü çıkış gücüne sahip hibrit bir süper otomobildir. Bir karbon fiber şasiye, aktif aerodinamiğe ve kısa mesafeler için yalnızca elektrikle çalışabilen bir hibrit aktarma organına sahiptir. LaFerrari ayrıca 217 mph azami hıza sahip ve sadece 2,4 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkabiliyor.
Mclaren P1:
McLaren P1, toplam güç çıkışı 903 beygir olan hibrit bir süper otomobil. Karbon fiber monokok şasi ve gövde panellerine, aktif aerodinamiğe ve kısa mesafeler için yalnızca elektrikle çalışabilen hibrit bir aktarma organına sahiptir. P1 ayrıca 217 mil / saat azami hıza sahip ve sadece 2,8 saniyede 0’dan 100 mil / saat hıza çıkabiliyor.
Koenigsegg Agera RS:
Koenigsegg Agera RS, karbon fiber monokok şasi ve gövde panelleri, aktif aerodinamik ve 1.341 beygir gücü üreten çift turboşarjlı bir V8 motora sahip bir hiper otomobil. Agera RS ayrıca 277 mph azami hıza sahiptir ve 0’dan 100 km/s hıza sadece 2,5 saniyede çıkabilir.
Sonuç olarak, bunlar şimdiye kadar üretilmiş en fazla mühendislik tasarımına sahip ilk yedi otomobil. Her biri, zamanının ilerisinde olan benzersiz ve gelişmiş özelliklere sahiptir ve bu da onları etkileyici bir mühendislik becerisi haline getirir. Bu arabalar, mühendislerin mümkün olanın sınırlarını nasıl zorlayabileceklerinin ve ulaşımdan çok daha fazlası olan araçlar yaratabileceklerinin en iyi örnekleridir.